UAZ-Forum - Die UAZ-Interessengemeinschaft

keine Sorge, das ist doch von oben gesteckt wie bei allen anderen V-Motoren mit untenliegender Nockenwelle die aus den 50er/60ern stammen. Das hat man beidseits des Atlantik relativ identisch gebaut. Nur daß die eine Fraktion in Zoll mißt und die andere metrisch

Hallo Stubi, danke für Deine Antwort.
der Ausbau und die Markierung der Stellungen ist mir klar.
Ich habe nur Bedenken, daß ich beim Einbau den Verbindungspunkt in der Ölpumpe nicht teffe, weil sich die Antriebswelle in der schrägen Einschublage vielleicht nach unten senken kann.
Deshalb auch meine Frage, ob jemand weiß, wie "lose" die Antriebswelle tatsächlich ist.
Gruß
Horsti

Hallo Lothar,
der geht einfach nach oben raus zu ziehen.
Vorher Zyl.1 auf OT im Verdichtungstakt stellen, merken wohin der Finger zeigt und zwischen Verteilerfuß und Motorgehäuse mit der Reißnadel oder Edding ne Markierung anbringen, das erleichtert den Einbau.

Hat den Antrieb schon mal jemand heraus gezogen?
Wie fummelig ist der Wiedereinbau?
Ich kenne die Macherei vom UAZ, aber der Antrieb vom GAZ 66-Motor ist noch etwas anders gebaut. Da dieser hier aber ebenfalls schräg im Motorgehäuse sitzt, ist die Frage, ob man die Antriebswelle durch diese Schräglage wieder problemlos zurückstecken kann. Oder ob sie auch in senkrechte Richtung wegklappen kann wie beim UAZ?
Also vielleicht weiß ja jemand, wie "beweglich" der untere Antriebsstab ist.

Gruß
Horsti