Höherlegungssatz

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Hallo!

Guckt mal hier, wenn euch der UAZ zu tief über der Strasse kauert:

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Grüße, Andreas

Warum nicht? Wenn die Federbrieden lang genug sind?

Wer`s braucht und mag?

Bei mir scheint da schon was dazwischengelegt worden zu sein, denn die Muttern schließen mit dem Gewinde der Brieden bündig ab und das Teil zwischen Achse und Feder sieht anders aus als auf der Explosionszeichnung. Oder liege ich da falsch?

Rüdi, bei deinem Horst sieht das übrigens genau so aus wie bei mir. Und du hast da bei den Achsen so Metallplatten mit Stift in der Mitte fotografiert. Sind die zusätzlich untergelegt worden oder ist grundsätzlich so?

So, habe noch ein Bild von der Vorderachse eines anderen 452ers gefunden. Dessen Hinterachse sieht genau so aus, das Bild ist nur zu schlecht zum hier einstellen. Es ist also nicht so, dass man, wenn überhaupt, nur an der Hinterachse höher gelegt hat.

Hier ist gut zu erkennen, dass die Gewindeenden der Brieden über die Mutter hinaus stehen. Und der Bereich zwischen Achse und Feder sieht anders aus. Es scheint das Teil, das ich als Höherlegung im Verdacht habe, zu fehlen.

So wie es aussieht sind Rüdis Horst und mein Bus um ca. 10 bis 15mm höher gelegt worden.

Hallole,

ein doofer Schwobaseggel braucht mal ne Erklärung:
Was soll denn so eine Höherlegung bringen, außer dass man am Garagendach hängenbleibt und man die Oma nicht mehr mitnehmen kann, weil sie nicht ins Auto kommt? Die Bodenfreiheit ändert sich dadurch doch nicht.
Oder sehe das falsch?

Beste Grüße
Ludwig

Privet Ludwig,
naja aufsetzen tust nicht so leicht und evtl. größere Reifen?
Der Anfahrwinkel wird auch größer.

Grüße,
Christoph

Hallo Ludwig,

es ändert sich das bergan und bergauf fahren, wenn du mal in ein gaaaaaanz tiefes Loch fährst, was ganz steil ist, dann stubbst die Nase nicht ganz so tief in den Untergrund und wenn du dann wieder raus fährst, dann kratzen die hinteren Treppenstufen nicht im Dreck

Nein, die Bodenfreiheit ändert sich nicht. Der tiefste Punkt ist und bleibt das Differentialgehäuse.
Die Wirkung ist wohl, dass bei höherer Zuladung das Fahrzeug nicht so stark in die Knie geht und die Reifen in die Radkästen eintauchen. Vielleicht hat man das bei Bussen gemacht, denen eine besondere Aufgabe zugedacht war die mit mehr Gewicht im Laderaum zu tun hatte.
Aber das sind nur meine Theorien.
Was denkst du darüber, Rüdi?

Ja, serienmäßig sah das schon aus an der Hinterachse meines Kastenwagens "Horst".
Es liegt also nahe, dass der Kastenwagen eine "Höherlegung" ab Werk bekam, damit er mehr schleppen kann.

Hallo,
auch mein altes Kastenwagenfahrgestell unter dem Bus hatte an der Hinterachse diese ca. 2 cm starken Stahlplatten zwischen Achse und Federpaket. Diese habe ich beim letzten Umbau entfernt und durch 5cm starke Stahlklötze vorn und hinten ersetzt. (natürlich mit neuen Federbrieden)
Basti

Ja auch mein UAZ452 Vermesser hat es drin.

Dieter

Ihr Glücklichen, ich nicht......