RE: UAZ 469 kaufen oder ausleihen? Und ein herzliches HALLO in die Runde!

#51 von Russe 469 , 09.12.2012 18:05

Hallo,

jo, stimmt. Die Automatikrolle wird mit einer Schraube der Spriegelbefestigung angeschraubt. Ist mir gestern wieder in die Hände gefallen. Jetzt weiß ich auch wieder, weshalb ich sie rausgeschmissen habe.Der obere Umlenkpunkt war selbst für mich sooo hoch, das der Gurt andauernd am Hals gescheuert hat bzw. kurz unter meinem Kinn entlang lief. Habe dann mal ne absichtliche Vollbremsung ausgelöst und mich mit dem Gurt fast stranguliert.

herzlichst

Hagen


Liebe mein Monster und "saufe" gern mit ihm.

 
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RE: UAZ 469 kaufen oder ausleihen? Und ein herzliches HALLO in die Runde!

#52 von Андреас , 09.12.2012 19:54

Hallo,

ich habe mein Arschief durchforstet.

Bild entfernt (keine Rechte)
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Grüße Андреас!


 
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RE: UAZ 469 kaufen oder ausleihen? Und ein herzliches HALLO in die Runde!

#53 von DerMongole ( gelöscht ) , 09.12.2012 20:49

Aaaaah, jetzt verstehe ich! VIELEN DANK, die Fotos erklären es bestens!

So langsam nähere ich mich dem Verständnis dessen, was ich glaube zu wollen :-)

Bei den folgenden Fragen beziehe ich mich insbesondere auf diesen Thread: Unterschied zwischen 414er und 417er-Motor

Zum Getriebe: Habe ich es richtig verstanden, das es nur eine Getriebeversion gibt? Und wäre evtl, falls mir irgendwann mal das anfangs unsynchronisierte Getriebe zu nervig sein sollte, das neuere Getriebe aus dem modernen UAZ ab 1989 anschlusskompatibel? Wohl eher nicht, befürchte ich. Wäre aber eh nur reine Spekulation für den Fall der Fälle.

Zu den Dämpfern: Es gibt also Hebel- und Teleskopdämpfer. Mal davon abgesehen dass tendenziell die Hebelstoßdämpfer etwas schwieriger zu bekommen sind (aber nicht unmöglich), was ist denn für mich als Fahrer der Unterschied? Welche Dämpfer bieten die bessere Straßenlage, insbesondere wenn man mal auf Asphalt (wird bei mir zu 80% der Fall sein) und damit schneller fährt?
Wenn ich das hier Teleskop- Stoßdämpfer lese sollte ich zu Teleskopdämpfern greifen, richtig?

Zum Motor: 414 und 417 sind verschieden (Kompression, Leistung), soweit so gut. Was ist für mich als Fahrer der relevante Unterschied? Leistung wird man wohl eher weniger merken - Fehleranfälligkeit?

Zu den Bremsen: Aus Sicherheitsgründen fände ich Zweikreis irgendwie angenehmer. Wenn ich diesen Tread Bremsanlage überholen, evtl. Umbau auf Zweikreis richtig deute, kann man nicht ohne größeren Aufwand von Einkreis auf Zweikreis umbauen, richtig? Riskiert man damit eigentlich die H-Zulassung?

DerMongole

RE: UAZ 469 kaufen oder ausleihen? Und ein herzliches HALLO in die Runde!

#54 von Lothar , 09.12.2012 21:25

Alle Getriebe und Motoren passen untereinander.
Die vollsynchronisierten Getriebe sind extrem selten. Ich kenne nur 2 UAZ, die eins haben. Die Übersetzung der vollsynchronisierten Getriebe weicht etwas von dem teilsynchronen ab. Erster und Rückwärtsgang sind etwas länger übersetzt, der Rest fast gleich. Unterschiede merkt man nicht (außer Schaltkomfort).

Teleskopstoßdämpfer sind in der Praxis die bessere Wahl in punkto Fahrsicherheit und Austausch bei Defekt.

414er und 417er Motoren sind in der Leistung vergleichbar. Auch der ganz alte 451er ist toll.

Zweikreisbremsanlage ist sicherer, aber die Einkreisbremse in wartungsfreundlicher. Umbau von Einkreis-auf Zweikreisanlage ist nicht so einfach möglich. Bei den alten UAZ sitzt die Batterie dort, wo sich der 2-Kreis-Hauptbremszylinder befindet.
Für die H-Zulassung ist das alles nicht relevant. An Deiner Stelle würde ich sowieso einen fertig zugelassenen kaufen.

Viele Grüße
Horsti


Wer offen für alles ist, kann nicht ganz dicht sein.

 
Lothar
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zuletzt bearbeitet 09.12.2012 | Top

RE: UAZ 469 kaufen oder ausleihen? Und ein herzliches HALLO in die Runde!

#55 von Muck , 09.12.2012 23:38

Also ich bin froh das ich einen 31512-01 hab (aus den von Lothar genannten Gründen), würd nur gerne den 417er haben anstelle des 414er, der war damals nur eine Übergangsversion und ist sehr selten.


Poka,
Christoph

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