Aus gegeebnem Anlaß, der Adoption des irakischen UAS 8109 hab ich festgestellt, daß wir hier gar keine Kategorie "UAS Anhänger " haben . Ich hab ja schon dieses Jahr in Ballensted festgestellt, das sich da alle Anhänger in Details unterscheiden, der irakische is auch wieder anders..... Wäre doch vielleicht mal eine eigene Kategorie wert..., meint der Zweitanhängerbesitzer.
Da könnte mir dann auch vielleicht jemand sagen, wie ich das Plutonium aus der Achse rauskriege, mein KSMG schlägt hier dauernd Alarm.Kein Wunder, wenn die das nicht im Irak gefunden haben, wenn es die Briten nach Deutschland schmuggeln...
"Elektronik ist der größte Wertevernichter im modernen Automobilbau."
Na, du sitzt ja wohl am nächsten an der Quelle, die CSSR Armee hatte ja genug von den Dingern, von den Ungarn weiß ich es nicht... Die NVA hatte die eigentlich gar nicht im Bestand, und die CA hatt alle ihre wieder mitgenommen.
Da mußt halt mal gucken...
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Bevor der ins AL II wandert, mach ich morgen noch mal paar Bilder, ich hab da so einige Unterschiede zu meinem anderen 8109 gesehen, und der ist wieder anders, als Andys 8109, etc.... Der irakische ist auch viel schwerer, als der russische....?? Die Dinger wurden wohl in diversen Werken hergestellt, nach einer groben Vorgabe....
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Da diese Rubrik schon etwas länger brach liegt, will ich sie mit einigen Bildern und Anmerkungen wieder aus dem Keller holen. Da ja in letzter Zeit einige Anhänger in den Besitz verschiedener Foristen gelangt sind, gibt es sicher auch von diesen noch was zu berichten. Fischis anfangs geäußerte Meinung, daß es sie eigentlich nicht im NVA- Bestand gab, dürfte ja inzwischen widerlegt sein. Die Stückzahlen reichten bei weitem nicht an die der DDR- Einachser heran, aber es gab sie. Meistens als Träger für Stromaggregate in einem mobilen Waffensystem. Die Vermutung, daß ein Grundtyp in verschiedenen Varianten von mehreren Werken gefertigt wurde, teile ich auch. Ich kenne den GAZ 704 mit kleinem und großem Staukasten, mit 15" und 16"- Rädern sowie mit und ohne Hebel- Stoßdämpfer. Außerdem scheinen die von Allrad- Graupner verkauften Anhänger aus dünnerem Blech gefertigt zu sein. Außerdem sah ich auch schon Vorlegekeile aus Stahl und aus Holz. Hier ein Bild mit kleinem Kasten. Welches wohl die ältere Ausführung ist.
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Mein GAZ 704 hat den großen Kasten, 15" Räder, aber keine Stoßdämpfer. Hier schon mit 16" Rädern, weil er ja hinter den GAZ 69 soll.
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Die UAZ 8109 kenne ich nur mit 15" Rädern, Teleskop- Stoßdämpfern, großen Rückleuchten und einer anderen Heckklappe. Bei meinem war außerdem die Achsbeleuchtung montiert.
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Hinter dem UAZ 3303 sieht es dann so aus:
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Meine Anhänger trugen Stromaggregate unter einem Planengestell. Es gibt dafür auch feste Aufbauten mit ausklappbaren Seiten. Detailbilder von diesen interessieren mich, da ich diese Variante noch nicht live gesehen habe. Das wars von meiner Seite. Jetzt melden sich hoffentlich auch andere Hänger- Anhänger zu Wort Andreas
Mann, mann, hier muß man aber aufpassen,was man sagt.... Ich habe nur sagen wollen, daß die UAS Anhänger nicht zur standartmäßigen Ausstattung der NVA gehört haben, wie die UAS 452 ja auch nicht. Als Zubehör zu Waffensystemen natürlich schon.
Mein 8109 hat wiederum Hebelstoßdämpfer.
Der irakische dagegen, hat Teleskop, dafür aber ab Werk 16er Räder, ich hab die originalen Russenreifen aus dem Irak als Geschenk dazu gekriegt. Dafür hat der irakische an der Heckklappe normale Haken , wie ein zivil Anhänger, und nicht diesen Kettenverschluß. Und er hat kein Planenfach vorne, und hat auch nie eins gehabt.
Ich glaub, mit den Anhängern is das wie mit den UAS auch, es gibt kaum mal zwei Gleiche !!! Bei nem Bekannten hab ich mal nen 704 gesehen, der hatte den festen Blechaufbau, und darüber noch ne Plane !!!! Angeblich Okinool !
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der unübliche Klappenverschluß der Iraker, es sieht auch nicht so aus, als wäre da was abgeflext, das wahr wohl schon immer so. In Deutschland wurde an dem Hänger nix mehr gemacht, und im Irak werden die Briten den wohl nicht umgefrickelt haben.
Die Originalbereifung, aus dem Irak, alleine deshalb müßte man sie sich eigentlich aufheben. Der Anhänger läuft noch heute auf den Originalfelgen, jetzt aber mit BW Reifen drauf.
Die Öse im Originalfarbton hat der liebe Verkäufer irgendwann auch noch gefunden, und mir nachgeschickt. Ich werde seinen äußerst professionellen Umbau auf die Ami Zugvorrichtung aber nicht mehr ändern. Das ist wenigstens alles zugelassen, und ich kann Wahlweise Öse, oder Kugel fahren.
Die BW Lampen sind natürlich in D drangekommen, aber die Originallampen gabs mit dabei !
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Der augenscheinlichste Unterschieg sind eben die Reifen GAS-704 6,50x16 , wie GAS-69 und bei UAS-8109 8,40x15 , wie vom UAS 469/452/451 . Auch die Maße und Massen sind leicht abweichend . Wenn es sie , offiziell , gar nicht in der NVA gab , dann wundert es mich nur , dass sie inder DV K054/3/001 gelistend sind . Genauso wie der UAS 452 BUS , den wir in Nordhausen , bei der VEBEG ca. 35x hatten . Holger
Bei mir werden die Hänger sogar noch für Transportzwecke genutzt. Macht sich bei der Vorbereitung vom Oldtimertreffen ganz Gut. Das ganze Zeugs verlade ich schon einige Tage vorher und dann wird Alles was in der Lage ist einen Anhänger zu ziehen vorgespannt und los geht's. Jörg
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