Hallo zusammen! Ich habe euch ja unlängst bezüglich eurer Meinung zu einem UAZ der in Österreich verkauft wird befragt. Der Zustand naja… wie soll man sagen: Rosttechnisch Top; technisch Flop! Als ich ihn mir das erste Mal angesehen habe ich mir gedacht was solls… ein Tages Ausflug bei schönem Wetter. Immerhin legt man da mal eben 640km zurück. Dort angekommen musste ich feststellen dass sich der Motor nicht starten lässt. Dies hat mich ehrlich gesagt etwas entmutigt. ABER… nach etlichen Stunden die ich mit Lesen in eurem Forum verbracht habe dachte ich mir auf gut österreichisch: Drauf gschissen; den kauf ma! (Zu Deutsch: Darauf Stuhlgang: der wird gekauft) Tja der Entschluss wurde gefasst den UAZ zu kaufen. Preis wurde verhandelt. Alles ok. Aber da war doch noch was… a ja genau… die Distanz von 640km. Man denkt sich zuerst kein Problem mal eben einen Anhänger ausgeborgt und ratz fatz schon ist er da. NUR: ein großer Anhänger hat eine Anhänger Stützlast von 120kg. Also mal eben ein großes Auto gesucht… gefunden. Doch schon das nächste Problem… wer darf so ein Gespann überhaupt fahren. Also noch jemanden gesucht der verrückt genug ist mal eben quer durch Österreich zu fahren um ein Auto ab zu holen. So bin ich gestern mit einem fern Bekannten nach Tirol gefahren. Mit dem PKW normal 3,5 Stunden. Mit dem Anhänger sage und schreibe: 4,5 Stunden Dort angekommen… aufgeladen…. Und ab nach Hause. Mit 70km/h 320km fahren… echt ein Spaß. Nun hier die Bilder:
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Nun mein UAZ 469 ist nun zu Hause und ich habe schon auch einige Stunden mit ihm verbracht (nicht schon wieder schmutzig denken...)
Als erstes habe ich gleich mal die defekte Benzinpumpe ausgebaut... hab mir gleich eine Ganze bei russianspares.com bestellt. Nun musste ich feststellen dass hier im Forum ein Beitrag ist bzgl Benzinfester Dichtungen usw.. hoffe dass diese Pumpe die schon verbaut hat...
Weiteres habe ich auch gleich mal die Bremsen zerlegt... im Hauptbremszylinder befand sich in einem der 2 Behälter keine Flüssigkeit... der Besitzer sagte mir auch dass was undicht sei... ich hab gleich alles bis auf die Leitungen neu bestellt. Werde aber glaub ich die 80Euronen in neue Kupferleitungen auch noch investieren. Mir ist wichtig dass er fährt aber noch wichtiger dass er bremst!
Ventildeckeldichtung bin ich auch gerade am wechseln... hab sogleich auch das Stößelspiel gemessen laut Betriebshandbuch alles OK!
UND die Leitungen der Batterie hab ich ausgetauscht. Da war doch glatt ein 6mm² Erdungsdraht verbaut. Alles raus und ordentlich mit 50mm² und passenden Kabelringösen zum pressen verbaut.
Im Anhang die neuen Verbindungen. Schön sattes 50mm² Kabel!
Dann wollte ich gleich mal probieren wie er nun startet. Bzw wie sich der Motor dreht anspringen wird er ohne Benzinpumpe nicht....
Schlüssel rein... erste Position... Licht geht an... Startposition--> STILLE!
Gleich mal alles ausgemessen und siehe da: Zündschloss defekt. Kontakte innen total vergammelt... Hab schon eins bestellt... musste ich zwangsweise weil ich das alte beim Öffnen zerstört habe.
Was man auf dem ersten Bild vll nicht ganz leicht erkennen kann ist dass ich um die 50mm² einen einzelnen dünnen Kupferdraht gewickelt habe bevor ich geklemmt habe. Dies soll dazu dienen dass auch alle Litzen Stromführen geklemmt und nicht seitlich raus gedrückt werden.
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Sehr löblich mit deinem Batteriekabel, du machst dir Gedanken! Aber auf Dauer ist das gerade an der Batterieklemmen nicht so toll (kann schnell oxidieren), da wäre die Lösung die du am Hauptschalter gewählt hast, besser. Da gibt es auch passende Batterieklemmen für. Die Ringösen am besten vercrimpen, quetschen oder verlöten ist nicht so toll.
Ich muss aber gestehen, das ich da auch etwas schluderig bin, solange alles funktioniert, rappelt man sich schwerlich auf...
Auch bei mir gibt es: Aber ich bin dran...
Viele Grüße,
Axel
"Die Genialität einer Konstruktion liegt in ihrer Einfachheit - Kompliziert bauen kann jeder."
So nun hab ich ja schon ein paar Stunden mit meinem UAZ verbracht... sehr schöne Stunden zugegeben!
Hab ihm jetzt auch schon allerhand Neuteile gegönnt! Bremszylinder (alle) Hauptbremszylinder Benzinpumpe Zündschloss Getriebe Lager alle neu Dichtungen Getriebe Ventildeckeldichtung Fernlichtschalter Blinker Zündkerzen Ölwannendichtung Ölfilter Morgen gibts ne ordentliche Batterie und dann wird mal gestartet.... wenn mein bestelltes Motoröl schon da ist!
Gefahren wird dann erst wenn das Getriebe wieder drinn ist!
Den kleinen "Wasserabscheider/Benzinfilter" vor dem Vergaser werd ich so denke ich weg lassen und durch einen normalen Benzinfilter ersetzen.
Unterm Strich ist das Ziel dass er im August auf der Straße mit Taferl läuft! Haltet mir die Daumen dass nichts mehr dazu kommt!
Ich frag mich nur ob du keine anderen Hobbys hast... Ich wäre froh nur halb so viel Zeit für meinen Uaz aufbringen zu können, aber irgendwie hab ich immer irgendwas zu tun. Wenn die 40-50 Stunden pro Woche bei der eigenartigen Beschäftigung die meine Haupteinnahmequelle ist nicht wäre hätte ich auch mehr Zeit...von anderen Nebenbeschäftigungen ganz zu schweigen.
ich darf dich trösten dass das nur die Ausnahme ist aufgrund der großen Freude dass ich mir endliche einen Russ gekauft habe! Der Rasen im Garten steht mittlerweile so hoch dass es als naturbelassener Blühstreifen durchgeht! Könnte ich eine Förderung vom Land beantragen Meine Frau seh ich 20 min am Tag. Was ich jetzt nicht unbedingt als sooo großen Nachteil sehe!
Gearbeitet wird natürlich auch noch um das nötige Kleingeld für die Reparaturen zu bekommen.
Meine anderen Hobbys da hast du recht kommen derzeit viel zu kurz! Aber wenn der UAZ fertig ist wird er mich zu meinem Hobby befördern!
Moin, nur ein kleiner Tipp, lass den originalen Filter lieber dran. Wenn du neumodische Spritfilter verwendest, baust du dir nur unnötige Fehlerqellen ein. Alles was durch den Vorfilter/Grobfilter und den von dir angesprochenen Feinfilter passt, geht auch ohne Probleme durch den Vergaser. Diese Filter sind, meiner Meinung nach, völlig ausreichend und haben sich über Jahre bewährt. Zudem lassen sie sich, ohne Ersatzteile und großen Aufwand, feldmäßig reinigen. Was nützt dir der beste neumodische Filter, wenn er sich zusetzt und du mitten in der "Pampa" stehen bleibst, alles schon passiert, sehr ärgerlich und zudem überflüssig.
Und außerdem sieht es auch noch Schei... aus.
Gruß Peter
UAZ Fahrer sind der lebende Beweis, dass Gehirnversagen nicht unmittelbar zum Tod führt.
Ah ja weil wir grad so beim Thema alles im A**** sind:
Hab heute mal die Ölwanne abgenommen (ist es normal dass manche Schrauben samt Stehbolzen rausgehen) und im Sumpf des Altöls eine grausige entdeckung gemacht:
Sieht aus wie ein Stück eines Zahnrades. Hat eine blanke Flanke ist leicht gebogen und glänzt. Bild entfernt (keine Rechte)
der Dreckkrümel neben bei gehört nicht dazu oder doch? ich weiß es nicht mehr
Hab dann die Ölpumpe ausgebaut und das Zahnrad für diese Kontrolliert. Konnte keine Bruchstelle etc erkennen.... Sonst gibts ja keine Zahnräder da drinn. Woher kann das sein? Altlast?
Zündung nach HB einstellen, ob das bei dir mit der leichten Detonation funktioniert weiß ich allerdings nicht. Am besten ist es nach Leistung einzustellen. Nageln oder Klingeln soll er allerdings nie. Meinen habe ich beim Berg ab fahren eingestellt, hört man beim Bergabfahren ein Detonationsknallen ist er zu spät eingestellt.
Poka, Christoph
_______________________________________________ Без труда не выловишь рыбку из пруда. Ohne Arbeit ziehst Du den Fisch nicht aus dem Teich ;)
Sodala... hier mal Bilder vom zusammengebauten Getriebe.
Ich hab schwarze Farbe gefunden... noch ne gute mit Lösemittel... so schön schwarz! Den Tank hab ich ausgebaut um mir einfach mal ein Bild zu machen wies da drinnen aus sieht. Zu meiner Verwunderung kein Rost. Nur ein wenig am Einfüllstutzen. Das ist übrigens der erwähnte Tank der ne Delle hat und evt undicht ist. Hab mir Öl und Säurebeständiges Epoxy besorgt und die Nähte sauber nachgearbeitet + schwarze Farbe.
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